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【武汉市交通妄想设计有限公司】优化学校区域交通情形，打造清静流通上学路 ——学校地下停车场及接送系统探索研究

2022-10-24 15:00:00 | KU酷游平台官方入口 |

优化学校区域交通情形，打造清静流通上学路

——学校地下停车场及接送系统探索研究

一条上学路，牵动着万千家长的心。为解决学校区域交通拥堵这一热门民生问题，武汉市率先提出了使用学校操场建设地下停车场的破题思绪。我公司团结2018年度市委重点落实刷新立异项目，体例完成了《使用学校操场建设地下停车场研究》，并一连对学校地下停车场及接送系统的立异设计举行研究跟进。

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一、谛听民意，共话交通，综合剖析问题症结所在

为剖析问题难点，项目组针对武汉市实验初中、武汉四中两处学校公共停车场项目开展专项视察。通过民意问卷形式，剖析接送模式，视察公共对学�？磐３党〉奶�。

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1、怙恃作为接送“主力军”，上下班途中无邪车接送的模式普遍保存。视察显示，私人车仍是无邪化接送方法的主体，且早岑岭私人车送比例高于晚岑岭私人车接比例，早、晚岑岭接送交通应分时施策。

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2、学�？磐３党∈艿揭欢ㄋ降闹С�，但校方及家长阻挡建设的比例仍然过半。阻挡意见主要集中在校园清静隐患危害上，怎样作废学生清静隐患方面的记挂也是妄想设计的焦点问题。

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二、破题探路，妄想先行，立异学校接送系统设计

1、地下接送区交通组织原则

① 家教分区：教职工停车区、接送停车区分区管理，具备物理隔离条件。

② 快送慢接：早岑岭知足集中抵达的即停即走需求；晚岑岭知足提前抵达的家长车辆�？�，做好接送区顺畅衔接。

③ 收支分流：地库主次通道功效明晰，通过单向交通简化运行流线，镌汰人车冲突。

④ 清静包管：通过右侧落客、人梯同侧、清静超车道等细腻化设计，从设计源头规避清静危害。

2、地下接送区结构形式

① 自力式接送区

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l 结构特点：与地下车库物理隔离，形成自力的人流集散空间，接送区与停车区通过步行衔接。接送区还可按需设置图书角、阅览室、展示区等校园文化特色区域。

l 设施规模：将接送职员、无邪车、非无邪车所有引入地下，接送区占地面积通常为1000-2000平方米。

l 适用情形：地下空间较富足的新建学校。

② �？渴浇铀颓�

l 结构特点：类似于“落客区”，通常设置于地下车库边沿，具备自力对外收支口，沿主通道结构�？看捌诖�，可实现车辆即停即走，快进快出。

l 设施规模：主要知足无邪车接送需求，接送区占地面积通常为100-500平方米。

l 适用情形：规模较大、地面空间紧缺的新建学校，或自己设有富足配建地下车库，可使用局部空间刷新接送区。

3、地下接送区设计要点

① 接送空间设计：由于晚岑岭职员集聚且停留时间长，接送空间规模主要思量下学时代需求。接送空间巨细与接送总人数、人均空间需求等指标相关，其中人均空间需求一样平常取0.5-0.7平方米/人。接送总人数主要受学生规模和下学战略影响，此处按常见的分年级下学举行剖析。

l 学生期待区：面积凭证0.5平方米×年级人数控制下限，一样平常不小于50平方米。

l 家耐久待区：思量相邻批次下学，后一批家长提前进入候场，建议家耐久待区面积为学生期待区的1-2倍。

l 楼梯间：可使用每个防火分区要求的2处疏散楼梯设置学生或家上收支接送区的通道。

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小结：凭证匡算，自力式接送区面积至少要抵达400-800平方米，若思量闸机装备、图书角、阅览室、展示区等附加功效，接送区面积往往抵达1000平方米以上。针对地下空间有限的学校，可接纳�？渴浇铀颓�，接送区面积可团结现实无邪车接送人数举行确定，一样平常不小于100平方米。

② 接送通道设计：为确保学生清静，接送通道遵照“右侧落客、人梯同侧、清静超车”原则设计，接送区及楼梯间设置在通车道右侧，阻止学生下车后横穿车行道。同时为包管清静超车，应至少设置�？看统档�2条平行车道。

l 接送区：沿接送空间边沿设置，供学生上下车区域，宽度应不小于3米，长度不小于30米。

l �？看�供家长车辆临停的车道，宽度应不小于3米，按需设置落客车位。

l 超车道：设置于�？看蟛�，知足逾越车辆所需空间和上下车人群清静，宽度不小于3米。

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小结：从清静角度出发，接送通道应包管单向行驶宽度不小于6米，双向行驶宽度不小于9米。一样平常情形下，建议接纳单向交通组织，阻止对向车辆滋扰，降低危害隐患。

③ 落客车位设计：主要知足车辆即停即走的需求，一样平常设置在�？看�。落客车位尺寸参照《车库修建设计规范》中平行车位，按不小于6米×2.3米设计。团结现状视察获取的停车特征，分上学、下学时段，对落客车位数目需求举行估算。

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小结：由于怙恃上下班途中送学的模式普遍保存，早岑岭车辆抵达更集中，相较晚岑岭对落客车位需求更大。经测算，建议中小学按0.2-0.3泊位/班的指标设置落客车位。

三、案例剖析

在学校计划设计中引入地下接送区，以财贸学校操园地下停车场项目为例，对地下接送区举行实践应用。综合思量交通条件、园地巨细及泊位供应等因素，接纳�？渴浇铀颓�，主要交通设计包括：

1、家教分区：团结防火分区设置停车分区，北侧为教职工停车区，南侧为接送停车区，可为家长提供200个暂时停车泊位。南、北分区具备物理隔离条件，均设置自力收支口。

2、单向组织：西侧主通道控制为单行，早岑岭送学车辆北进南出，于接送区即停即走；南侧接送停车区内部控制为逆时针循环，晚岑岭接学车辆南侧进场，先于停车区期待，在接送区上客后，通过南侧离场。

3、接送区域：接送区设置于地下车库西南角，位于主通道右侧。团结柱网结构，接送区尺寸为48米×5.8米，面积约280平方米，通过操场南看台2处楼梯间，可与教学区衔接。西侧主通道控制为6米净宽，知足清静超车要求。同时，团结需求沿�？看谏柚�6个落客车位。

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结语：学校地下接送系统是解决学校区域地面交通拥堵的有用途径之一。接送系统的引入既要思量学校自己的停车配建指标要求，镌汰资源铺张，同时还要落实教育部分的管理诉求，以清静为本，解决现实问题。进一步推广应用需重点攻克两方面问题，一方面要重点增强细腻化交通清静设计，从源头上规避危害隐患；另一方面也要配套完善学校停车场运营管理，形成清静包管机制。

下一步，我公司将一连立异研究，起劲配合相关部分派合推动和落实学校交通治理事情。

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